让中国制造与世界接轨——记政府特殊津贴获得者、院焊轨专家李大东
2017/5/25
  
  
   2252公里,设计时速为350公里的沪昆高速铁路,看不到一个接头,就好像两条完整的钢轨一通到底。高速列车在这条平顺的铁路线上“贴地飞行”,不再有烦人的“哐当”声,甚至一元硬币都可平稳竖立在车厢里。这样平稳、安全、快速的高速列车,其钢轨首要供应商就是攀钢。除了钢轨本身精度高、性能优异外,高质量的钢轨焊接技艺更是至关重要。
   院首席科研员、重轨及铁路用钢科研所实验室主任、享受政府特殊津贴的焊轨专家李大东,30多年来致力于钢轨焊接技艺科研。他带领团队科研的各种高速铁路用钢焊接技艺成果,不仅有力支撑了中国钢轨品牌形象,还以优质高效的一流钢轨技艺办事,融入“一带一路”沿线国家,为当地民众带去便利,获得了世界认可。
   一流钢轨更需要一流办事
   5月9日,马来西亚。李大东一下飞机,就请求前来接洽的马来西亚某地铁线路承包方直接到焊轨基地实行交流沟通。
   该承包方在采用攀钢R260钢轨焊接接轨时,静弯检测发现焊缝中有灰斑成分,导致挠度不合。灰斑是焊缝开裂首要成因,会危及行车安全。该承包方认为是攀钢钢轨硅含量高造成的,请求予以处置。由于涉及攀钢钢轨品牌形象和售后办事,为了确保订单合同,李大东的使命是到现场消除用户疑虑并处置相干问题。
   “新日铁、欧洲钢轨母材含硅量在0.13%~0.60%,攀钢钢轨母材硅含量是比他们的高。但焊轨产生的灰斑,应当是焊接工艺问题,绝非攀钢钢轨母材问题。”李大东说。攀钢钢轨焊接试验,完全能够满足移动闪光焊接头静弯和落锤准则请求,并达到EN(欧洲)准则,他对此有十足的信心。
   “该用户采用的是美国和意大利焊轨设备,以及焊接技艺方式方法不当等,都或许引起灰斑产生。”经过与承包方、施工方交流沟通,李大东澄清了对方对攀钢钢轨硅含量高的疑虑,证明了焊接产生的灰斑与钢轨母材无关,并就焊接技艺问题提议了创议。
   “中国钢轨好,你们的售后办事更好!”该用户点赞信服,并暗示将与攀钢保持联络扩大业务。
   “现在钢轨市场属于买方市场,竞争激烈,售后办事极为关键。遇到类似请求提供焊轨技艺办事的客户很多,无论售前还是售中、售后,只要用户需要,大家就要全力为用户提供最好的办事。”李大东说,“用户准则就是大家的工作尺度!”
   2018年12月,在巴西VLi企业,李大东对PG4钢轨产生多起接头断轨变乱实行剖析,确定其首要原因是焊接问题所致,维护了攀钢钢轨信誉。李大东还向该企业提议了具体整改办法,得到该企业的称赞。
   “授人以鱼,不如授人以渔。大家向泰国、印度等国家输出一流钢轨、一流售后办事,也要输出一流的焊接技艺。”李大东认为,这不仅仅能提高用户的使用技艺,还能帮助当地发扬经济,更重要的是对于打造“中国品牌”,提高中国制造的形象意义重大。
   让中国焊轨技艺走向世界
   4月的攀枝花夏日炎炎。在国内钢铁企业唯一的焊接实验室——院重轨及铁路用钢科研所实验室,李大东和同事正为澳大利亚某企业实行PG5重轨与新日铁钢轨接轨试验,为下一步协作提供技艺支撑。
   钢轨焊接实验室里,弥漫着闷热的烟尘和晃眼的火光,室温达40多摄氏度。人站在离焊机两米开外,手背上仍然感受到阵阵灼痛。为了摸清异种、异型钢轨之间焊接性能和技艺参数,李大东常常在实验室一呆就是10多个小时。
   李大东学的是焊接专业,1984年来到澳门新葡亰app在线下载后一直从事重轨及铁路用钢焊接科研,一干就是33年。当年,攀钢焊轨研发尚处于起步阶段。开发一代新钢轨,必须要经过钢轨焊接试验和型检满足相干请求后,方可规模生产外销上道试铺。攀钢研发的PD1钢轨到PG5重轨,都是如此。仅去年,李大东和他的团队就完成试样检验3997件。最近,他们又突破了75N PG5过共析钢轨焊接和焊后热处置关键技艺,打通了基地闪光焊等工艺流程,成功实现PG5钢轨在朔黄铁路焊接上道试铺,开辟了全新路外钢轨营销办事模式,为攀钢创效300余万元。
   “钢轨焊接的质量,是人命关天的大事,来不得半点虚假。”这是李大东常挂在嘴边的一句话。每次实行不同型号种类的钢轨接轨试验,李大东都坚持在现场把握最准确的数据,坚持与同事一起搬运几十公斤重的钢轨切头。
   生产世界一流铁路用钢,打造一流办事平台。30多年的艰苦打拼,李大东和团队逐步建立起国内较为完备的钢轨焊接实验基地,完成了一千多个钢轨接头试验。从每一个接头试验所产生的上百个技艺参数中,他们较为全面地把握了接轨技艺;组建了完整的钢轨售前、售中、售后办事体系和客户满意度评价体系,努力为用户提供钢轨选型、焊接及线路应用等整体配套技艺办事方案,有力支撑了攀钢产线和品种结构调整,创效显著。不止如此,李大东所在的实验室还涉及钛合金、汽车板、机械用钢等焊接工艺科研。他承担的《PG4钢轨焊接性、焊接工艺科研及焊接材料研制》、《过共析钢轨焊接性及焊接工艺科研》课题,先后荣获四川省科学技术进步三等奖。他撰写的《过共析钢轨与PG4钢轨移动闪光焊接》等先后获得4项国家发明专利权。
   更为可贵的是,李大东将自己的科研成果与团队成员共享,合力为国内外用户提供一流售后技艺办事。自实验室建成以来,他们陆续与美国、澳大利亚、尼日利亚等多个国家实行技艺交流,建立优良的协作关系,呈现了中国一流钢轨制造和一流品牌办事的优良形象。
   “我科研焊接30多年,最大的愿望一个是打造中国一流钢轨焊轨研发团队、一流焊轨实验基地;一个是做到中国焊轨办事与世界接轨。只要能为国家干好这两件事,我心里就没有任何遗憾了。”李大东说。

返回
XML 地图 | Sitemap 地图